Национальные традиции или как Итальянцы "Катюшу" не выбирали

Сегодня пришли wildcard на Джиру и вот я оказался абсолютно прав. На сайте astanafans.com ребята прикрепили пост с голосованием "кому достанется приглашение", так вот у меня 100% попадание. Народ на velolive и astanafans возмущается, а я с итальянцами полностью согласен. Во первых с точки патриотизма. Как бы вы восприняли новость о том, что на Тур России не пригласили одну из московских или Казанских команд а вместо них какую нибудь Немецкую команду. Я думаю удивлению своих не было бы предела. Хотя и гонщики то в немецкой по рейтенговей. Дальше актуален вопрос лидера. Останется ли в Катюше Пурито вопрос огого какой, если он даже и останется то поедет ли Джиру или все таки замахнется на Тур. Потому получается пригласили команду, а Пурито не приехал. При всем моем уважении к Денису Меньшову его нестабильность в выступлениях расстраивает не только меня, но и по видимому организаторов Джиро. Получается, что приглашение Итальянских команд вообще не оспаримо. Теперь осталась Colombia - единственный и основной конкурент Катюши. Тут как по мне нужно смотреть подальше в историю. Ведь это давняя Итальянская забава - красиво атаковать в горах. Это то от чего Итальянцы да и все мы очень любим велоспорт. Всему этому подтверждением немеркнущая слава Марко Пантани. Катюша в этом плане выглядит более прагматичной. Колумбийцы маленькие и щупленькие горняки, просто обязаны атаковать в горах. Выходит, что Катюша - команда построенная на генерал в то время, как за генерал на Джиро особенно ехать то и не кому.

Зачем нам голова - для каски

На новый год решил съездить в гости к своим родителям. Еду по хорошей дороге со встречным движением в свой родной город Докучаевск и вот оно в небольшой лощине ДТП. С первого взгляда все банально и просто типичная для наших мест картина, лежащий в кювете рейсовый автобус, разбитая от лобовой, но такой безнадежной атаки легковушка KIA, ну и конечно же труп, лежащий посреди дороги на разделительной полосе головой. Медленно крадусь по выстроенному из оранжевых колпаков Гаишниками коридору, спрашиваю не нужна ли помощь и двигаюсь дальше.
Для велосипедиста картинки покореженных машин и трупы накрытые тряпками из этих же машин, картина довольно таки привычная. Да и по жизни гонщики народ с крепкими нервами. Поэтому в ужас впадать не пришлось. Дальше как меня и учили - анализ полета. Потерпите, дальше станет понятно зачем... 

Итак:

•  Автобус в кювете - водитель пытался увернуться, водитель профессионал;
• Тело на дороге - значит ремень безопасности не был пристегнут
• Очень сильная деформация передней левой части авто - значит скорость движения была больше 100 км/ч (разрешенная 90 км/ч)
• Больше трупов нет - полутора тонная легковушка не соперник 8ми тонному автобусу

Теперь попробую сделать выводы. Мой брат да и я тоже считает, что на дороге каждый должен двигаться так как считает оптимальным и верным (мой брат в прошлом гонщик). Т.е. я не имею ничего против езды с превышением скорости и т.д. главное понимать уровень рисков для себя и окружающих. Исходя из этого ниже распишу ошибки этого водителя (того что посреди дороги лежал) как участника дорожного движения и как гонщика.

Как водитель он нарушил следующие правила:
1. Не пристегнул ремень
2. Превысил максимально допустимую скорость
3. Нарушил правила маневрирования

Как гонщик он нарушил только одно правило:
 Не принял меры по обеспечению личной безопасности

Во всех остальных случаях он просто ошибся...

Теперь немного о разнице в безопасности гонщика и водителя

Водитель пристегивает ремень и не говорит по мобиле без гарнитуры.

Гонщик пристегивает ремень, отключает мобильный телефон чтобы звонки смс и вообще он не отвлекал, выключает радио, не разговаривает с пассажирами, держит руки на руле в оптимальном положении для данной ситуации в гонке. Заметили, речи о комфорте не идет. Потому, что гонщик максимально приближается к грани за которой наступит катастрофа и отвлекаться ему нельзя.

Теперь гонщик велосипедист:

• Каска.  Лично я еще жив потому, что езжу в каске. Современные каски - это не обуза для гонщика. Легкие, с воздушными тоннелями и на карбоновом каркасе. Не создает ни какого дискомфорта. Мой выбор - specialized
• Перчатки. Вы думаете они для того, чтоб не натирать руки об руль - НЕТ. Перчатки спасут ваши ладошки при падении. Потому что гонщик обязан правильно падать(об этом напишу отдельно).
• Слух и зрение. Процитирую тренера по велоспорту Сергея Минашкина из Мариуполя "Водителя защищает железный корпус его авто, а гонщику приходится полагаться на свой слух и зрение". Так что никаких наушников и музыки. 
• Одежда. Одежда должна быть яркой и разрисованной. Яркие цвета и надписи не оставят вас не замеченными на дороге.

  Поэтому если вы гонщик, то приготовьтесь стойко переносить все тяготы личной безопасности. А если вы просто водитель то ездите по правилам.

Велоспорт начало...

Здравствуйте, друзья! Меня зовут Николай. В этом блоге я попробую рассказать о том, что является душой и телом велоспорта. Его ментальность, принципиальность, стратегию и образ мышления.


Далее немного о себе как об авторе. Живу в велоспорте уже больше 15 лет. Я не зарабатываю на велоспорте денег. Я фанат профессионального велоспорта.